Полет на дронах зимой – популярный сезонный вопрос, который мы обсуждаем с любителями летать на дроне в нашем чате. Этот вопрос и сподвигл для написания данной информации. Информация, добытая на собственном опыте и опыте наших коллег будет полезна для всех любителей полетов на дронах и предостережет от внезапных неприятностей и ошибок. В самом начале вы можете ознакомиться с общим набором советов, а при желании дочитать до конца, где раскрывается каждый пункт с объяснениями.
DJI в характеристиках своих дронов обозначает точный температурный диапазон эксплуатации. К примеру, у гражданского дрона Mavic 3 Pro допустимая температура эксплуатации находится в диапазоне от -10° до 40° градусов цельсия. А у дронов промышленной серии температурный диапазон может быть шире, достигая более экстремальных температур эксплуатации, к примеру, у Matrice 30T он составляет от -20° до 50° градусов. Но что делать зимой, когда за окном морозный солнечный день, а температура воздуха опускается ниже 20 градусов? Так хочется поднять дрон и заснять эту белоснежную красоту, неужели придется отказаться от полета? Конечно нет! Зимой летать можно, но требуется более серьезная подготовка и исполнение всех пунктов техники безопасности. Пройдемся по всем пунктам, посмотрим с какими рисками мы сталкиваемся во время полета и какие этапы подготовки к полету необходимо выполнять.
Правила полета на дроне зимой:
- Заряжать аккумулятор дрона и пульта управления полностью и держать в тепле. Для сохранения тепла можно использовать салон автомобиля, либо внутренний карман куртки. Если температура ниже 15 градусов, взлетать небезопасно!
- Если температура аккумулятора ниже 20 градусов, не пытайтесь включайте спорт режим. Полетайте в нормале и дайте батарейке прогреться.
- Старайтесь не летать при температуре в районе нуля градусов, есть риск обледенения пропеллеров с потерей тяги,.
- В небольшой снегопад летать допустимо, если осадки сухие. На объектив камеры может попадать и задерживаться снег, качество картинки будет падать.
- Если управляете дроном не из автомобиля, то руки могут мерзнуть. Используйте специальные перчатки, либо муфту, в которую можно поместить руки и пульт управления.
- На легких дронах без активного охлаждения (без внутреннего вентилятора) рекомендуется закрыть вентиляционные отверстия. Если у вас дрон вроде Mini 4 Pro или Mini 5 Pro, то он не имеет вентилятора для охлаждения плат и аккумулятора, для этих целей у него в корпусе специальные отверстия. В зимнее время года их можно заклеить бумажным скотчем, чтобы предотвратить избыточное охлаждение.
- Не включайте холодный дрон дома, дайте ему сначала нагреться внутри сумки или чехла.
Немного отзывов пользователей о полетах в зимнее время из нашего чата.
Проблемы при полетах на дроне зимой
Разберем, с какими проблемамы вы можете столкнуться при полетах на дроне в зимнее время и как можно этого избежать.
Дергание подвеса и камеры дрона
DJI гарантирует полную работоспособность своих потребительских дронов до -10 градусов и сделано это, судя по нашему опыту, с большим запасом. При более низких температурах возможны побочные эффекты, связанные с подвесом и камерой. Из-за загустевшей смазки в подшипниках моторам подвеса камеры сложнее проворачиваться и выдерживать заданные углы. Выражается это в невозможности физически стабилизировать камеру в процессе всего полета или повороте дрона. Изображение может дернуться в процессе равномерного полета, разворота или изменения угла наклона камеры, иногда камера встает под углом и не может выдержать горизонт.
Совсем не обязательно что вы столкнетесь с рывками камеры и подвеса, но надо быть готовым к такому поведению. С этим мы сталкивались на Mini 3 Pro и было повсеместной проблемой на Air 2. Чем легче камера и компактнее моторы подвеса, тем вероятнее, что на морозе подвес будет не справляться с нагрузкой. К подмерзанию моторов подвеса надо относиться спокойно, на это никак не повлиять. Если кадр был испорчен внезапным рывком, сделайте еще пролетл. Ранее мы видели попытки сменить смазку подшипников подвеса на дроне Air 2 на более морозостойкую, но относимся к этому скептически. Зима не бесконечна, а менее густая смазка в жаркую погоду может пагубно сказаться на долголетии подшипников.
Обледенение дрона
Если температура на улице держится в районе 0 градусов по цельсию при высокой влажности воздуха, то существует риск обледенения дрона и лопастей. Плотный туман возле земли – это явный признак рискованной погоды для полетов. Но в эти моменты высок соблазн подняться повыше, пролететь туман насквозь и впечатлиться ярким солнцем с эффектом полета над облаками.
С точки зрения физики происходят не самые приятные для дрона процессы. В районе земли температура воздуха выше нуля, в воздухе находятся микро частицы влаги. Дрон отрывается от земли, начинает набор высоты сквозь туман, его пропеллеры и камера покрываются каплями. В процессе набора высоты дрон достигает точки, где температура переходит к отрицательным значениям и влага в воздухе, на поверхности дрона и его пропеллерах начинает превращаться в лед. Происходит эффект обледенения дрона, самое опасное, что лед образуется и на поверхности пропеллеров, эффективность их работы и подъемная сила резко снижаются. Для компенсации потери тяги дрон добавляет обороты на проблемных моторах, на экране DJI Fly может кратковременно появляться сообщение о неэффективной работе двигателей.
Все это происходит очень стремительно и в моменте: появляется ошибка в DJI Fly, дрон добавляет тока моторам, лед с пропеллеров слетает благодаря центробежной силе, полет благополучно продолжается. Важно, чтобы запас энергии аккумулятора в этот момент был достаточным для компенсации возросшей нагрузки. Но если влаги в воздухе сильно больше, то есть риск что дрон не сможет справиться с обледенением. Это может привести к падению дрона.
Если же дрон поднялся выше уровня замерзания, то рисков для дрона уже нет. Вы можете обнаружить, что картинка на камере покрыта каплями влаги, но она довольно быстро будет продута потоками воздуха от пропеллеров. Для предотвращения обледенения некоторые пользователи рекомендуют использовать специальные антиобледенительные составы, например размораживатель замков.
Как правильно летать зимой
Разберем как правильно летать зимой, чтобы избежать проблем с дроном.
До какой температуры можно летать на дроне
Если не брать в расчет рекомендации DJI, а использовать опыт людей из нашего чата, то определенной температуры, при которой дрон откажется летать не существует. Наши коллеги летали и в -35 градусов по цельсию. Вероятно ниже этого значения взлетать не стоит, поскольку без дополнительного утепления аккумулятора, его внутреннего нагрева может не хватить для компенсации охлаждения от наружной температуры. Но если полет не длительный и вы можете контролировать температуру и напряжение ячеек аккумулятора в процессе, то можно позволить себе полет и в более суровых условиях. Важно помнить, что полет с риском обледенения гораздо опаснее любого полета в сильный мороз.
Наиболее опасно летать на дроне при температуре близкой к 0 градусов по цельсию, пропеллеры дрона могут покрываться льдом, что приводит к потере подъемной силы. Полеты в сильный мороз гораздо безопаснее полетов с риском обледенения.
Аккумулятор
Аккумулятор – это самый важный элемент подготовки к полетам зимой. Неправильная эксплуатация батареи может привести к тому, что ток в нужном объеме перестанет поступать к электронным компонентам и двигателям дрона, что может спровоцировать отключение и падения. Но в правилах эксплуатации акб нет ничего сложного, есть три пункта, которые необходимо соблюдать:
- Зарядить аккумулятор полностью
- Держать аккумулятор (АКБ) в тепле до взлета
- Контролировать параметры аккумулятора в полете
Не забывайте про аккумулятор внутри пульта управления, несмотря на малые токи, процессы в нем происходят схожие. Литий ионные аккумуляторы не любят сильного охлаждения. Не допускайте, чтобы пульт управления долгое время оставался на открытом воздухе, иначе он выключится в самый неподходящий момент.
Температура аккумулятора
Первым параметром, за которым надо следить является температура аккумулятора. От нее напрямую зависит возможность отдачи тока двигателям дрона. Если температура аккумулятора упала ниже 15 градусов, то он теряет способность отдавать большой ток. Если возникают высокие нагрузки, то напряжение на контактах батареи резко снижается из-за повышенного сопротивления внутри батареи, что может может привести к отключению дрона и его падению. Оптимально, если его температура более 20 градусов по цельсию.
Чтобы узнать текущую температуру и напряжение аккумулятора в DJI Fly, переходим в настройки, открываем вкладку «безопасность» и жмем пункт «Информация об аккумуляторе». Если не покидать этот пункт меню, то можно быстро переключаться между основным изображением с камеры и информацией об аккумуляторе по нажатию кнопки меню (три точки) в правом верхнем углу.
Если вы взлетаете на относительно холодной батарее, не включайте сразу режим Sport. В нем дрон потребляет большие токи, что губительно сказывается на непрогретом аккумуляторе и приводит к ускоренной деградации. Высокое сопротивление холодной батарейки ведет к сильной просадке по напряжению, взлетайте в режиме Normal или Cine. Любой аккумулятор в процессе полета нагревается естественным образом. Первые минуты полетайте спокойно и дождитесь пока аккумулятор прогреется до 20 градусов.
Чем больше и тяжелее дрон, тем меньше требуется контроля за аккумулятором. Рассмотрим DJI Mavic 4 Pro, он имеет относительно большую массу и закрытый корпус. Его аккумуляторная батарея спрятана от потоков холодного воздуха внутри. Из-за большой массы требуется много энергии, которая способствует быстрому и равномерному прогреву.
А если дрон маленький и легкий, вроде Mini 5 Pro или Neo 2, то необходимо не только обеспечить теплый аккумулятор в момент запуска, но и желательно следить за его параметрами (температура и напряжение) в процессе полета. Эти экономичные дроны потребляют немного энергии, поэтому внутреннего прогрева аккумулятора может не хватает. Через большое количество вентиляционных отверстий батарейка буквально вымораживается ледяным воздухом, даже если она была теплой при запуске. Иногда помогает переключить режим полета в Sport, чтобы повысить токи потребления и не дать аккумулятору быстро замерзнуть.
Современные дроны уже имеют защиту, поэтому если аккумулятор перед взлетом имеет низкую температуру, то дрон откажется запускаться, а DJI Fly выдаст ошибку. Но если у вас более старый дрон, то необходимо следить за состоянием аккумулятора самостоятельно.
Напряжение аккумулятора
Второй метрикой, по которой можно судить о здоровье аккумулятора является его общее напряжение и напряжение на каждой из ячеек. По возможности необходимо контролировать эти цифры и следить, чтобы напряжение на ячейках аккумулятора сохранялось на примерно на одном уровне. На дронах, у которых аккумулятор не спрятан внутрь корпуса (Air 2S, Mavic 2 Pro) есть риск подмерзания крайней ячейки. Холодный воздух обдувает корпус аккумулятора и передает на соседнюю ячейку, она начинает остывать, уровень напряжения падает сильнее, чему остальных ячеек аккмулятора. При сильном расхождении рекомендуется прекратить полет.
DJI Fly позволяет оценить температуру аккумулятора и уровень напряжения на каждой из ячеек. Для этого переходим в настройки, открываем вкладку «безопасность» и нажимаем пункт Информация об аккумуляторе
Летать зимой на дроне можно, при условии что аккумулятор был полностью заряжен и содержался в тепле до взлета. Будь то карман куртки, либо салон прогретого автомобиля.
Полеты в снегопад
Если начался снегопад, то желательно прекратить полет. Но бывает случаи, когда очень хочется что-то доснимать, либо дрон находится далеко от точки взлета и еще не успел вернуться. Можно продолжать полет, если снег не сопровождается мокрыми осадками или ледяным дождем, в целом для дрона снег безопасен. Даже летом дрон спокойно переносит несильный дождь, снег в этом плане даже безопаснее.
Электроника и компоненты дрона надежно защищены от осадков, но если снег задерживается на объективе камеры, то кадр уже будет испорчен, с этим в полете уже ничего не сделать.
Комфорт для рук
Полеты на улице в минус – это не про комфорт. Из-за отсутствие физических движений руки быстро начинают замерзать, особенно пальцы, контактирующие со стиками пульта управления. Летайте исключительно в перчатках, подобранных по погоде. В суровых условиях рекомендуется использовать так называемую муфту. Она представляет собой специальный мешок, в который с двух сторон вы помещаете свои руки, а процесс съемки контролируется через прозрачное окно. Также муфты бывают с активным обогревом.
Кардинально ситуацию решает прогретый автомобиль, из него максимально удобно летать в зимнее время. Современные дроны позволяют далеко улетать, даже если пилот сидит внутри авто. Для улучшения связи с дроном рекомендуется использовать режим FCC, если ваш дрон позволяет его активировать.
После полета
После того как вернулись домой, не торопитесь доставать дрон из сумки. Можно вытащить карту памяти и заняться просмотром контента, но сам дрон пусть сначала нагреется. Это защитит компоненты дрона от образования конденсата. Холодные аккумуляторы запрещено ставить на зарядку, дождитесь пока они прогреются.
Напомним, что если вы не планируете летать в скором времени, рекомендуется зарядить аккумуляторы до 50-60% заряда, что соответствует режиму хранения литий-полимерных акб. В случае с DJI не обязательно постоянно вставлять аккумуляторы в дрон и контролировать проценты заряда. Дождитесь пока начнет загораться третья лампочка из четырех, этого будет достаточно.
Если у вас есть полностью заряженный аккумулятор и вы не планируете на нем летать, рекомендуется включить дрон и разрядить его до трех горящих лампочек. Если у вас есть кейс с режимом повербанка, то его очень удобно использовать для разрядки в режим хранения. Если вы забыли разрядить акб, то они перейдут к разряду в режим хранения после 9 суток бездействия.